列車駛出攀枝花站點(diǎn)。 

　　8月21日上午9：00，隨著一聲長長的汽笛鳴叫，攀鋼弄弄坪鐵路專用線上，一列扎著紅綢紅花、掛著“攀枝花—萬象”牌子的中老班列，裝載著52個(gè)集裝箱駛出攀枝花。

　　該次列車裝載了由攀枝花鋼城集團(tuán)生產(chǎn)的1600噸鋼坯，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)首次——中老班列（攀枝花）運(yùn)營以來，四川省首批整列鋼坯出口；四川省首次采用鐵路集裝箱運(yùn)輸方式；攀枝花市繼整列進(jìn)口老撾鐵礦石后，首次通過中老班列（攀枝花）實(shí)現(xiàn)本地產(chǎn)品整列出口老撾。

　　據(jù)悉，從攀枝花鋼城集團(tuán)7月15日簽下老撾訂單，到8月20日完成鋼坯裝車，一個(gè)多月的時(shí)間里，攀枝花鋼城集團(tuán)在市商務(wù)局、攀枝花海關(guān)、成都西部物聯(lián)等部門和企業(yè)的支持配合下，克服了產(chǎn)品規(guī)格尺寸特殊的生產(chǎn)難題、鋼坯產(chǎn)品打包運(yùn)輸?shù)牟僮麟y題、集裝箱發(fā)貨的運(yùn)輸難題等，最終順利實(shí)現(xiàn)訂單交付。

　　在多個(gè)難題中，最難的是運(yùn)輸方式。本次發(fā)出的1600噸鋼坯，將經(jīng)過王家營、磨憨等國內(nèi)站點(diǎn)，直達(dá)老撾萬象南站，全程1300余公里。按照中老班列出口貨物發(fā)車要求，必須采用鐵路集裝箱運(yùn)輸，這在四川地區(qū)還沒有先例。為確保運(yùn)輸過程中列車運(yùn)行安全，負(fù)責(zé)貨物裝運(yùn)的成都西部物聯(lián)有限責(zé)任公司在鐵路部門的指導(dǎo)下制定了詳細(xì)的產(chǎn)品包裝裝運(yùn)方案，先后經(jīng)過5次修改完善，才通過了線路碰撞試驗(yàn)，該方式的成功運(yùn)用，為推動(dòng)攀枝花與老撾優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的“雙向奔赴”提供了新思路，為廣大企業(yè)進(jìn)一步拓展海外市場(chǎng)樹立了信心。

　　1600噸“攀枝花鋼”首次南向發(fā)往老撾，標(biāo)志著攀枝花實(shí)現(xiàn)了中老班列雙向循環(huán)整列開行，是我市對(duì)外開放平臺(tái)和國家綜合物流樞紐建設(shè)的階段性成效。市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，我市將認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆三中全會(huì)精神，充分發(fā)揮南向區(qū)位優(yōu)勢(shì)和特色產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，常態(tài)化開行中老班列，擴(kuò)大對(duì)外開放水平，為高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕試驗(yàn)區(qū)貢獻(xiàn)更大力量。（蔡曉梅 市融媒體中心記者 熊為新 梁波 段致忠 文/圖）