6月21日，成昆鐵路復線傳來好消息，市發展改革委相關負責人介紹，成昆鐵路復線最長的隧道、最后一個控制性工程——小相嶺隧道，于當日8點8分順利貫通，這標志著成昆鐵路復線全線貫通。

　　小相嶺隧道全長21.775公里，是成昆復線上最長的隧道，其地處橫斷山中高山地帶，需穿越10條斷層和2條褶曲，最大埋深1350米，地質條件極其復雜，為一級高風險隧道。小相嶺隧道貫通有利于軌道鋪設盡早完工。目前，成都至峨眉、冕寧至昆明段已建成通車，峨眉至冕寧段正在全力鋪設軌道及加快后續附屬設施建設。

　　成昆鐵路復線是國家西部大開發重點工程建設項目，為國鐵Ⅰ級雙線客貨共線鐵路，全長837.2公里（攀枝花至成都584.3公里），設計時速160公里。目前全線僅剩峨冕段在建，峨冕段共有橋梁143座，隧道52座，是修建難度最大且里程最長的一段。成昆鐵路復線計劃今年底通車，通車后從攀枝花到成都客運時長僅5小時左右。該線路北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連南昆鐵路、中老鐵路等，可直達廣西沿海，銜接東南亞鐵路，將縮短融入“成渝雙城經濟圈”的時空距離，成為我國通往東南亞的重要大通道，并帶動鐵路沿線區域經濟快速發展。（饒彬 記者 江瀟）