近年來，隨著新能源汽車產業的持續快速發展，新能源動力電池行業進入高速發展階段。按國務院印發《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》要求，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。2017年，我國新能源汽車產銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，汽車市場占有率達到2.7%。預計2018年新能源汽車將超100萬輛以上，2020年達到200萬輛。2017年，動力電池投資總額超1600億，裝機總電量約36.24GWh，同比增長約29.4%。2018年1月，國家發改委發布《智能汽車創新發展戰略(征求意見稿)》，提出到2020年智能汽車新車占比將達50%，到2035年中國將在全球范圍內率先建成智能汽車強國。

一、合作優勢

（一）豐富的礦產資源優勢。攀枝花地區和周邊地方具有豐富的制備可充鋰離子電池所需的鋰、鐵、鈦、釩、鈷、鎳、磷等資源。其中攀枝花發現礦藏76種，探明儲量39種。

（二）良好的技術研發能力。攀枝花自主研發了兩個體系的低成本生產技術：（1）鈦白副產硫酸亞鐵提純制備的電池級磷酸鐵、磷酸鐵鋰正極材料；（2）硫酸法鈦白與鈦酸鋰生產耦合。七星光電利用自主研發技術建成了電池級磷酸鐵生產線，擬建設電池級碳酸鋰、磷酸鐵鋰正極材料，配套電子（電池）級磷酸的生產線正在籌建。恒通鈦業擬建設萬噸級電池級鈦酸鋰生產線。

（三）堅實的產業配套優勢。

1.鈦白粉企業

攀枝花市有11家規模化生產的鈦白粉企業，除攀鋼鈦業氯化法生產線外，其他鈦白生產企業全部采用硫酸法進行生產（建成產能62萬噸/年），每生產1噸鈦白粉將會產生2.5—3噸硫酸亞鐵，產生的硫酸亞鐵全部免費提供給硫酸、鐵系粉體生產廠家。

2. 磷酸鐵企業

我市有七星光電、一美能源兩家磷酸鐵生產企業。七星光電預計2018年實現銷售收入20億元，現具備5萬噸/年磷酸鐵生產能力，占全國產能40%以上，達產后將是目前全球最大的磷酸鐵生產廠家；6月，2萬噸/年碳酸鋰生產線投產。2019年計劃新建2萬噸/年磷酸鐵鋰生產線、2萬噸/年碳酸鋰生產線、3萬噸/年三元材料生產線。全部達產后銷售收入達50億元。一美能源一期年產5000噸磷酸鐵項目已建成，2017年共生產磷酸鐵1000噸；2018年6月計劃建設1500噸磷酸鐵鋰正極材料生產線項目。

3.涉釩企業

攀枝花市有釩制品生產企業9家，形成了從釩渣到五氧化二釩、三氧化二釩、釩氮合金、中釩鐵（FeV-50）、高釩鐵（FeV-80）等系列釩產業鏈，具備年產釩渣52萬噸、五氧化二釩3.2萬噸、釩鐵3萬噸、釩氮合金6000噸的能力。

4.石墨企業

四川目倫新材料科技有限公司投資8億元的石墨新材料深加工項目于2018年1月10日開工建設，項目可根據客商要求生產1.5萬噸電池石墨正極材料，0.5萬噸負極材料，將為新能源電池正、負極材料項目的合作奠定堅實基礎。

5.其他關聯企業

金沙納米，主要利用鈦白廢棄物硫酸亞鐵生產超細鐵粉、鐵黑和電池級草酸亞鐵；德銘再生資源，利用本地硫鈷精礦生產電池級草酸鈷，年產能300噸左右，目前停產。川投黃磷，6萬噸/年黃磷；金光化工，5萬噸/年黃磷、20萬噸/年精細磷酸鹽；天億化工，特種黃磷1.5萬噸/年；炳星化工，建有工業級氨水、工業級85%磷酸、工業級磷酸一銨/二銨、磷酸二氫鉀等磷酸鹽生產線；鼎泰化工，黃磷0.2萬噸/年、磷酸0.5萬噸/年；東立磷制品，10萬噸/年磷酸氫鈣；磷通化工，0.1萬噸/年黃磷及磷鐵。

（四）完善的項目要素保障

1.電 攀枝花市電網能提供的最大供電負荷為450萬千瓦，現最大供電負荷能達到150萬千瓦，還有300萬千瓦負荷增長空間。攀枝花釩鈦高新區直購電用戶執行精準扶持電價，全水電配比。

2.氣象  攀枝花屬南方亞熱帶為基帶的立體氣候類型，旱、雨季分明，日照長（全年最長達2700小時），氣候干燥，年均濕度在55%～60%；年平均氣溫20.3℃；PM2.5值常年低于32微克/立方米，2017年全市環境空氣質量優良率達98.4%，將為新能源電池項目提供良好的外部生產環境。

3.交通運輸  攀枝花是川西南、滇西北區域性交通樞紐，京昆高速公路縱貫全境，麗攀高速攀枝花段建成通車，機場已開通至北京、上海、深圳、重慶、成都、武漢等航班，正在推進至沈陽、西安、杭州的航線開通工作。正在加快推進成昆鐵路擴能改造、攀大昭鐵路和麗攀、攀大、攀宜沿江高速公路等項目。

二、重點區域及目標客商

目前，我國已形成了以珠三角、長三角、中部地區和京津冀為主的四大動力電池產業聚集區，動力電池企業數量超百家，投入資金和產能規模不斷擴大。其中，珠三角區是國內重要的鋰離子電池材料和組裝生產基地，聚集了以寧德時代、比亞迪、比克、沃特瑪、億緯鋰能、孚能科技、珠海銀隆、邁科新能源、創明電池、鵬輝能源、振華新能源、天勁新能源等為代表的鋰離子動力電池生產基地。

三、擬引進新能源電池領域項目

（一）初級原料

利用電子級磷酸及電池級鐵源合成電池級磷酸鐵；鋰礦加工及電池級鋰原料生產；電池級鈦酸鋰專用高檔二氧化鈦生產。

（二）電池材料生產

正極材料磷酸鐵鋰生產；低成本、高性能負極材料鈦酸鋰生產；新型釩、鈦、稀土、碳、鈦及鈦合金基電極材料開發。

（三）電芯封裝、電池封裝(Pack)

基于本地生產的電極材料，建設電芯封裝、電池封裝線。

（四）鋰電池回收

在攀枝花建設廢棄鋰電池分級利用、材料回收生產線（乘用車電池有效壽命一般為4-6年，商用車電池有效壽命約3年。專家預測2020年動力電池回收量接近40Gwh，2022年接近70Gwh ，市場規模將突破100億元）。