XX委員：

　　您提出的《關于助推我市氫能產業加快發展的建議》（第36號提案）收悉，現答復如下。

　　感謝您對我市氫能產業發展提出的意見建議，自省委十一屆十次全會將攀枝花定位為建設氫能產業示范城市以來，市委、市政府高度重視氫能產業發展，主要領導就我市推進氫能產業發展進行了多次批示，有關市領導多次組織專題會議進行了研究。市委政研室、市發展改革委、市經濟和信息化局等單位就我市氫能產業發展積極調研、認真分析研究，主動加強與東方電氣集團、川能投集團等單位工作對接和交流，就推進我市氫能產業發展初步明確了思路方向和工作路徑。已成立了攀枝花市氫能產業示范城市推進工作領導小組，統籌推進攀枝花市氫能產業發展工作。

　　一、關于“氫能公交車的示范應用”的建議

　　根據氫能產業發展規劃，我市已開展氫能交通示范應用有關工作，釩鈦高新區協助項目公司已經初步確定車輛選型，目前已啟動公司內部審批程序，預計7月底前完成招標工作，9月中下旬車輛采購到位。2022年釩鈦高新區計劃投入5輛氫燃料電池公交車和5輛氫燃料電池重卡做示范運營。所有示范車輛由平臺公司統一采購，擬租賃給市公交公司、攀鋼、龍蟒佰利聯、安寧鐵鈦等企業運營。氫燃料電池公交車擬選車型車長為8.5米，氫燃料電池功率為68.5kW、最大時速80km/h，續航里程不小于300km，搭載5個140L儲氫瓶，儲氫量為15kg（35MPa）。引導攀鋼、龍蟒佰利聯、安寧鐵鈦等企業購置氫燃料電池重卡車，氫燃料電池重卡車擬選車型載重49噸，氫燃料電池功率為110kW，續航里程不小于400km，搭載8個210L儲氫瓶，儲氫量為38kg（35MPa）。2023年擬投入25輛氫燃料電池汽車，2024年擬投入30輛氫燃料電池汽車，2025年擬投入30輛氫燃料電池汽車，隨著氫能產業的發展，逐步引導使用氫燃料電池汽車替代市內的公交車、環衛車、物流重卡車等，進一步擴大氫能燃料電池汽車應用范圍。

　　二、關于“加快研究制定實施方案”的建議

　　已正式印發《攀枝花市建設氫能產業示范城市實施意見》，依托我市水風光清潔能源和鋼鐵釩鈦、石墨等產業基礎優勢，結合我國當前氫能產業的發展現狀、氫能技術進展，明確了我市發展氫氣制備、儲氫、運輸、應用、裝備制造、核心關鍵技術攻關等氫能產業鏈關鍵環節以及“水風光氫儲”五位一體、多能互補、協調發展等方面的主要任務，提出了2021—2030年我市氫能產業鏈各關鍵環節的發展目標。

　　三、關于“加氫站等氫能基礎設施布局”的建議

　　按照成都市與攀枝花市、涼山州、阿壩州、甘孜州簽訂的協同推進綠色低碳優勢產業高質量發展合作協議，積極研究綠氫走廊建設，探索“研銷在成都、共建產業鏈、綠電齊共享”跨區域合作模式，協同推進綠色低碳優勢產業高質量發展。2022年6月23日釩鈦高新區已與東方電氣集團簽訂合作協議，將盡快推動東方電氣氫能示范項目盡快建成投產運營，年內繼續推進實施首期氫能示范項目，包括綠氫制取、氫能及碳中和聯合創新中心攀枝花分中心、加氫綜合能源站、燃料電池汽車示范等首期氫能示范項目；按計劃推進氫能產業園、氫能科普中心、光伏發電（80MW）耦合綠氫制備基地、鈦雙極板建設、氫燃料電池汽車生產基地、氫冶金等二期項目。我市正考慮規劃全市加氫站等氫能基礎設施布局專項規劃，以滿足工礦區氫燃料電池汽車用氫需求，并進一步拓展氫能示范應用場景。采取以“油氫合建、以油養氫”為原則，優先為新建加氫站配套加油站指標，以增加各方投資主體建設加氫站的積極性，加快城市氫能基礎設施建設。綜合考慮氫燃料電池公交示范路線及物流園區建設等因素，在公交樞紐站、物流園區、區內省道或高速公路附近布局加氫站點。計劃2022年建成投運馬店加氫綜合能源站，開展先期示范，2023年建成西區河門口撬裝加氫站、華益加氫綜合能源站。

　　目前已按照9月底前完成加氫站、輸送管道、加壓站建設進行推進。釩鈦高新區馬店加氫綜合能源站已經確定站點選址，已安排市花城新能源公司作為投資主體先行開展加氫站項目前期工作并開展了場址的測繪和地勘工作，倒排了計劃工期，已完成施工圖設計和前期手續辦理工作。

　　四、關于“加大氫能產業招引力度”的建議

　　我市將積極探索研究綠氫走廊建設，按照成都市與攀枝花市、涼山州、阿壩州、甘孜州簽訂的協同推進綠色低碳優勢產業高質量發展合作協議，積極研究綠氫走廊建設，探索“研銷在成都、共建產業鏈、綠電齊共享”跨區域合作模式，協同推進綠色低碳優勢產業高質量發展。目前釩鈦高新區與東方電氣集團已簽訂項目合作協議；持續招引億華通、西南油氣田等氫能產業鏈頭部企業參與我市建設氫能產業示范城市，逐步實現氫能制取、儲存、運輸、應用、裝備制造等全要素全產業鏈集群發展的戰略目標。

　　感謝您長期以來對攀枝花市經濟發展的關心和支持，希望您繼續關注經濟事業的發展！

　　攀枝花市經濟和信息化局   

　　2022年7月27日