xx委員：

　　您提出的《關于打通渡仁西線人行通道的提案》（第19號提案）收悉，現答復如下：

　　國道227線渡仁西線段(樁號K2608+645-K2620+111)修建于上世紀90年代，是按照當時的公路工程技術標準修建,公路技術等級為一級，設計時速60公里/小時、寬14米，原為水泥砼路面，后改造為瀝青混凝土路面。該路是連接仁和區與東區的交通要道，也是南山工業園區生產中的原材料、成品運輸重要通道，重車較多；若打通人行通道，對于改善當前道路的交通壓力具有促進作用。

　　一、關于打通人行通道、恢復駁接傳統人行小道的過街人行橫道的建議

　　為深入貫徹習近平總書記關于“從根本上消除事故隱患”的重要指示，堅持人民生命安全至上，有效的預防和減少交通事故的發生，保護人民群眾的生命財產安全。2022年6月，市住房城鄉建設局會同市公安局交警一大隊、仁和區住房和城鄉建設局、仁和區交警大隊對渡仁西線沿線進行了現場踏勘。目前渡仁西線沿線現有39條人行橫道，在路歇橋、銅鑼灣、中辰4S店、工業園區、普達路口等人流量較高的位置，均設置了人行橫道。

　　受我市山地城市地形地貌的限制，城市公室公路上下坡較多，渡仁西線因部分陡峭坡道（如南山加油站沿線）致使原有人行橫道發生安全事故，導致人行橫道被拆除。如再次設置人行橫道，將對從人行橫道穿越公路的行人及來往車輛造成安全隱患。從現場實際情況來看，對部分陡峭路段恢復駁接傳統人行小道的過街人行通道的條件尚不成熟。在條件成熟時，市住房城鄉建設局將會同仁和區人民政府、市交通運輸局探討行人過街的方法（如在適宜位置建立人行天橋或地下通道），督促仁和區人民政府在資金落實后實施。

　　二、關于在車、人流量大的路段和交叉路口應規劃立體化交通設施的建議

　　2017年以來，仁和區政府為解決五十一周邊片區居民出行安全問題，已實施完成了五十一至中辰4S店路段人行道改造工程，新增人行步道及公交站臺等市政配套基礎設施，極大改善了居民出行便利及出行安全問題。

　　由于國道227線渡仁西線段道路跨度僅14米，現有道路寬度不足，需大量拆除沿路建筑擴寬道路來滿足設置立體化交通設施的路寬需要。同時，將現有道路增設立體化交通設施還涉及管網改線、機動車道斷道施工等問題，給市民群眾的生活、出行造成極大的不便，規劃、建立立體化交通設施（如人行天橋）的條件尚不成熟。在條件成熟時，市住房城鄉建設局會同仁和區政府、市交通運輸局探討行人過街的方法（如在適宜位置建立人行天橋或地下通道），督促仁和區人民政府在資金落實后實施。

　　三、關于在陽光家園小區向渡口橋方向沿仁和溝兩側打造公園式綠化康養步道的建議

　　2022年3月，仁和區人民政府啟動實施巴斯箐至大渡口生態治理工程，將在西線一側增設河道健康步道，解決居民出行安全的問題。目前，已完成前期可研編制工作，根據資金補助情況，仁和區政府將適時啟動項目建設，在解決渡仁西線人行通道不足的同時，還能為市民群眾提供出行、健身的好地方。

　　感謝您對住房城鄉建設工作的關心、理解、和支持。

　　攀枝花市住房和城鄉建設局

　　2022年7月29日