xx委員：

　　您提出的《關(guān)于打通渡仁西線人行通道的提案》（第19號(hào)提案）收悉，現(xiàn)答復(fù)如下：

　　國(guó)道227線渡仁西線段(樁號(hào)K2608+645-K2620+111)修建于上世紀(jì)90年代，是按照當(dāng)時(shí)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建,公路技術(shù)等級(jí)為一級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí)、寬14米，原為水泥砼路面，后改造為瀝青混凝土路面。該路是連接仁和區(qū)與東區(qū)的交通要道，也是南山工業(yè)園區(qū)生產(chǎn)中的原材料、成品運(yùn)輸重要通道，重車較多；若打通人行通道，對(duì)于改善當(dāng)前道路的交通壓力具有促進(jìn)作用。

　　一、關(guān)于打通人行通道、恢復(fù)駁接傳統(tǒng)人行小道的過(guò)街人行橫道的建議

　　為深入貫徹習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于“從根本上消除事故隱患”的重要指示，堅(jiān)持人民生命安全至上，有效的預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，保護(hù)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。2022年6月，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局會(huì)同市公安局交警一大隊(duì)、仁和區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、仁和區(qū)交警大隊(duì)對(duì)渡仁西線沿線進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘。目前渡仁西線沿線現(xiàn)有39條人行橫道，在路歇橋、銅鑼灣、中辰4S店、工業(yè)園區(qū)、普達(dá)路口等人流量較高的位置，均設(shè)置了人行橫道。

　　受我市山地城市地形地貌的限制，城市公室公路上下坡較多，渡仁西線因部分陡峭坡道（如南山加油站沿線）致使原有人行橫道發(fā)生安全事故，導(dǎo)致人行橫道被拆除。如再次設(shè)置人行橫道，將對(duì)從人行橫道穿越公路的行人及來(lái)往車輛造成安全隱患。從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)看，對(duì)部分陡峭路段恢復(fù)駁接傳統(tǒng)人行小道的過(guò)街人行通道的條件尚不成熟。在條件成熟時(shí)，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局將會(huì)同仁和區(qū)人民政府、市交通運(yùn)輸局探討行人過(guò)街的方法（如在適宜位置建立人行天橋或地下通道），督促仁和區(qū)人民政府在資金落實(shí)后實(shí)施。

　　二、關(guān)于在車、人流量大的路段和交叉路口應(yīng)規(guī)劃立體化交通設(shè)施的建議

　　2017年以來(lái)，仁和區(qū)政府為解決五十一周邊片區(qū)居民出行安全問(wèn)題，已實(shí)施完成了五十一至中辰4S店路段人行道改造工程，新增人行步道及公交站臺(tái)等市政配套基礎(chǔ)設(shè)施，極大改善了居民出行便利及出行安全問(wèn)題。

　　由于國(guó)道227線渡仁西線段道路跨度僅14米，現(xiàn)有道路寬度不足，需大量拆除沿路建筑擴(kuò)寬道路來(lái)滿足設(shè)置立體化交通設(shè)施的路寬需要。同時(shí)，將現(xiàn)有道路增設(shè)立體化交通設(shè)施還涉及管網(wǎng)改線、機(jī)動(dòng)車道斷道施工等問(wèn)題，給市民群眾的生活、出行造成極大的不便，規(guī)劃、建立立體化交通設(shè)施（如人行天橋）的條件尚不成熟。在條件成熟時(shí)，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局會(huì)同仁和區(qū)政府、市交通運(yùn)輸局探討行人過(guò)街的方法（如在適宜位置建立人行天橋或地下通道），督促仁和區(qū)人民政府在資金落實(shí)后實(shí)施。

　　三、關(guān)于在陽(yáng)光家園小區(qū)向渡口橋方向沿仁和溝兩側(cè)打造公園式綠化康養(yǎng)步道的建議

　　2022年3月，仁和區(qū)人民政府啟動(dòng)實(shí)施巴斯箐至大渡口生態(tài)治理工程，將在西線一側(cè)增設(shè)河道健康步道，解決居民出行安全的問(wèn)題。目前，已完成前期可研編制工作，根據(jù)資金補(bǔ)助情況，仁和區(qū)政府將適時(shí)啟動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)，在解決渡仁西線人行通道不足的同時(shí)，還能為市民群眾提供出行、健身的好地方。

　　感謝您對(duì)住房城鄉(xiāng)建設(shè)工作的關(guān)心、理解、和支持。

　　攀枝花市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局

　　2022年7月29日