XX委員：

　　您提出的《關(guān)于對渡口橋南迤沙拉大道入口至攀鋼冷軋廠新莊大橋段道路進行改造和景觀建設(shè)的建議》（第99號提案）收悉，現(xiàn)答復(fù)如下：

　　一、將道路進行改造，提高道路標(biāo)準(zhǔn)，將路面拓寬，增加快速通行能力和舒適性的建議

　　該路段位于國道353線K3318+659-K3325+814（渡口橋南至新莊大橋），是連接西區(qū)與主城區(qū)東區(qū)和仁和區(qū)的交通要道，也是攀煤集團小寶頂?shù)V的出入道路，同時又是我市工業(yè)生產(chǎn)中的原材料、成品運輸重要通道。公路等級為山嶺重丘三級，設(shè)計時速40公里/小時，瀝青混凝土路面、路面寬9米，其中荷花池至新莊大橋南路基寬度8米、路面寬度7米。該路段于2017年涉及觀音巖引水工程建設(shè)，2018年6月30日全面恢復(fù)通車。2021年2月1日起我局對該段公路接養(yǎng)，及時開展公路正常養(yǎng)護作業(yè)。

　　客新線一邊是高巖，一邊臨金沙江，沿線存在邊坡易塌方落石、泥石流的隱患，雨季尤為突出，存在一定安全風(fēng)險，大部分路段沒有人行道。市交通運輸局將積極通過全國地質(zhì)災(zāi)害第一次普查工作，進一步準(zhǔn)確核實線路地災(zāi)隱患，爭取將客新線地質(zhì)災(zāi)害納入全市地質(zhì)災(zāi)害隱患整治規(guī)劃，統(tǒng)籌實施。同時，市交通運輸局也委托相關(guān)專業(yè)機構(gòu)，對整個路段公路改造提升工程進行了工可研究，擬將該段公路按一級公路兼顧市政道路功能的標(biāo)準(zhǔn)進行改造，對邊坡進行全面治理。該方案能提升道路等級，同時較好地解決安全問題，但投資較大，估算投資約4億元。資金籌措面臨巨大壓力。需要屬地政府及自然資源規(guī)劃、住建等相關(guān)部門多方面籌資，進一步整合資金。目前財政狀況下，暫難以實施。

　　二、對道路兩側(cè)綠化，設(shè)置景觀帶，布置不同的景觀主題，提升道路環(huán)境的建議

　　該路段綠化情況主要為行道樹，道路景觀布局不足。下一步如能實施升級改造，市交通運輸局將配合園林綠化行業(yè)主管部門結(jié)合公路改造提升工程同步實施道路景觀提升改造工作。按照相關(guān)綠化行業(yè)規(guī)范要求，做好綠化方案審核，重點對園林綠化工程的綠化指標(biāo)控制、植物的選擇和配置及整體景觀格局等方面予以把關(guān)，切實提升該線路景觀效果。

　　感謝您對交通運輸工作的關(guān)心、支持和理解，希望您繼續(xù)關(guān)注交通事業(yè)的發(fā)展！

　　攀枝花市交通運輸局

　　2021年7月26日