XXX委員：

　　您提出的《關于加強我市冒黑煙柴油車治理的建議》（第105 號提案）收悉，現答復如下：

　　一、關于“嚴把車輛注冊登記年審關”的建議

　　我市已于2015年將機動車排放檢驗納入機動車定期審驗流程。在用車年度審驗必須進行排放檢驗，2019年對應檢車輛全部進行檢驗，共計檢驗158673 臺次機動車；新上戶車輛核查隨車環保清單，除國家明確的免檢車型，其他車輛上戶前必須進行排放檢驗并達到國家標準。車輛的年度審驗或注冊登記全程由公安交管和生態環境部門共同實施網絡審核，超標排放車輛不能通過機動車年度審驗或進行上戶登記。

　　二、關于“嚴查車輛冒黑煙違法問題”的建議

　　按照國家、省大氣污染防治攻堅戰的統一部署，我市全面加大了道路抽檢聯合執法，先后投入200余萬元資金配置了光遙感篩查和便攜式檢驗設備，嚴格實施道路抽檢執法，2019年共計抽檢機動車48095輛，下達限期改正通知200余份，處罰1500余元。在加大道路執法檢查的同時，生態環境、交通運輸等部門加快建立檢驗和維修同步監管制度，對排放檢驗超標且不維修、不治理的車輛及時向社會公開，且不予辦理《道路運輸經營許可證》；對維修后仍不達標的車輛實施強制報廢。目前已初步搭建監管平臺，建成聯網維修站9個。

　　三、關于“持續加大車輛更新及尾氣治理改造力度”的建議

　　為了加快推進老舊車輛淘汰和實施深度治理，市政府高度重視該項工作，結合實際，督促公交、環衛等車輛保有量較多的市政單位先行開展治理。截至2019年我市已有新能源公交車輛215 輛，占比達 29.6%。公交、環衛等市政單位2019年整治尾氣超標車輛700余臺次，投入整治經費280余萬元。針對社會民用老舊車輛，我市按照大氣污染防治攻堅戰的要求，積極爭取相關政策和資金，加快推進淘汰。

　　機動車污染防治是一項系統性的復雜性工程，不僅涉及汽車設計、制造、燃油標準等環節，還涉及檢測站管理制度與治理設施等技術環節，同時要兼顧治理效益與成本。我市的機動車污染防治監管工作在近幾年得到了推進，但整體成效尚未全面體現，距離市民的期盼還有一定差距，相關工作制度有待完善。下一步，我市將著力做好以下幾個方面的工作。

　　一是加快建立道路抽檢聯合執法制度，完善檢驗和取證的手段和方式，全面落實“環保取證、公安處罰”的工作模式，加大對道路行駛超標排放及“冒黑煙”車輛的處罰力度，加大對車輛現有治理設備（三元催化器、尿素罐等）使用的監督管理，嚴打擅自停用等違法行為。二是全面落實檢驗和維修同步監管制度（I/M制度），強化對定期和抽查檢驗超標車輛的維修監督，完善網絡監管平臺，同步嚴格《道路運輸經營許可證》審驗和執法監督，及時曝光超標車輛，督促車輛及時維修，對治理后仍不達標的車輛堅決予以強制報廢。三是加快新型治理技術的引進和推廣，深入推進老舊車深度治理，進一步加大對相關政策的研究，積極爭取資金，加快制定我市老舊車輛淘汰更新的補償政策，鼓勵老舊車輛所有者提前實施淘汰更新。

　　感謝您對我市環保工作的關心和支持。

　　攀枝花市生態環境局

　　2020年7月28日