XXX代表：

　　您提出的《關(guān)于加快建設(shè)江南貨運通道西區(qū)段的建議》（十一屆人民代表大會第一次會議第7號建議）已收悉，現(xiàn)將辦理意見答復(fù)如下：

　　一、關(guān)于“線路一：從法拉大橋南至干壩塘到寶鼎陵園，經(jīng)小寶鼎至灰老橋接入客新線”的建議

　　法拉大橋至灰老溝大橋貨運通道起點位于法拉大橋橋頭，經(jīng)干壩塘、寶鼎陵園、小寶鼎，終點位于國道353線客新段灰老溝大橋，路線總長33.904km，其中陶埡路段長10.159km（改造段），埡口至烈士陵園段長7.535km（改造段），烈士陵園至灰老溝大橋段長約16.21km（新建段）。市、區(qū)兩級交通運輸主管部門會同設(shè)計單位對該線路進行了現(xiàn)場查勘，一致認(rèn)為該線路不具備貨運通道的通行能力。主要原因為：現(xiàn)有路線路面等級低、寬度不足，道路通行能力低下，全線需改造和新建，且海拔高低差約700米并穿越采空區(qū)，經(jīng)濟效益和安全效益不高。

　　二、關(guān)于“線路二：從新寶鼎大橋南沿金沙江而下，道路沿江布線向金沙江下游延伸，在麗攀高速公路跨江大橋處下穿麗攀高速大橋，道路至尖山對面西側(cè)花石崖崩塌體處采用隧道穿越不良地質(zhì)區(qū)域及金沙江水電站大壩區(qū)域，止點在冷軋廠附近接新莊大橋南國道G353線”的建議

　　經(jīng)勘查，此線路地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，采用隧道穿越不良地質(zhì)區(qū)域的方式投資巨大，目前區(qū)、市級無相關(guān)配套資金支持，實施難度較大。

　　按照市政府“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施”的原則，沿江快速通道西區(qū)段（新建金沙灘至新莊大橋）于2009年10月立項，能對區(qū)域交通擁堵現(xiàn)狀起到一定的緩解作用。該項目分上、下兩段，其中上段共分四個標(biāo)段進行實施，立項金額為9.201億元。該項目起點位于格里坪金沙灘，沿江北岸而下，終點連接新莊大橋南岸，全長16.8公里。按照城市主干路標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，設(shè)計車速60km/h，路基寬為22米，行車道寬度16米，雙向四車道，瀝青混凝土路面。目前，已完成上段一、二標(biāo)段（金沙灘至寶鼎大橋）4.7公里的工程建設(shè)，并開放通車。

　　從高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)分析，我市新規(guī)劃攀枝花西區(qū)新莊收費站至仁和區(qū)中壩收費站的高速公路，現(xiàn)已將新莊至中壩高速公路納入《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2022—2035年）》。起點接麗攀高速公路新莊互通蘇鐵東路，在施家坪附近跨越金沙江，穿過南山工業(yè)園區(qū)、普達西側(cè)，終點與攀大高速公路中壩互通順接，該項目可有效減緩西區(qū)通行壓力，帶動區(qū)域發(fā)展。

　　十分感謝您對交通工作的支持、關(guān)心與理解，希望您能繼續(xù)關(guān)注交通運輸事業(yè)的發(fā)展！

　　攀枝花市交通運輸局

　　2022年7月20日