XX代表：

　　你們提出的《關于盡快啟動渡仁西線復線規劃建設的建議》（第23號建議）收悉，現答復如下：

　　隨著“兩城”建設加快推進，攀枝花南站建成投用，仁和城區人流量、車流量出現大幅增長。據交警部門統計，目前，整個仁和城區主干道機動車通行量日均6萬余臺，僅渡仁西線機動車通行量日均3萬余臺，城區交通主要借助迤沙拉大道、攀枝花大道及區域內的次干路、支路，交通路網服務水平較低，過境交通與市區交通相互干擾，高峰時期擁堵嚴重。隨著下一步金江火車站客運功能調至火車南站、動車開通至米易，車流量還將呈爆發式增長，缺少城市快速過境通道及重車通道將成為制約城市交通發展的主要瓶頸，將對該片區現狀交通帶來極大壓力。 

　　為了提高道路運輸能力，解決大貨車從城區通行造成的擁堵、交通安全等問題，快速連接攀枝花火車南站和進出攀南北向大通道，疏散旅客，市住房城鄉建設局會同相關單位認真研究，2020年3月由市交通運輸局牽頭，屬地政府配合啟動了渡仁西線復線項目前期研究工作，對該片區路網進行了現場勘查、研究，綜合項目建設條件、投資成本、經濟效益等因素，按照“統一規劃、分步實施、量力而行、快速見效”的原則，編制了渡仁西線復線項目初步方案。渡仁西線復線項目起于G4216線麗攀高速公路新莊互通，經灰老溝橋，向南止于攀枝花至大理高速公路中壩互通，新建項目里程約 33 公里，其中主線長約17公里，連接線長約16公里。分兩期建設，其中，一期方案起于攀大高速中壩互通，途經那招片區、普達片區、橄欖坪園區、灰老溝鋼材物流園區，止于客清線灰老溝橋，長約20公里；二期方案從灰老溝經寶鼎山過金沙江接西區沿江快速通道或G4216新莊出口，長約13公里。項目按照一級公路標準規劃建設，估算投資40億元（不含征地拆遷費用）。渡仁西線復線項目的建設能夠加快城市化進程，提高道路服務水平和交通安全水平，將有效緩解仁和城區、攀西科技城片區、火車南站片區交通擁堵狀況。 

　　目前，我市正在編制攀枝花市國省干線公路國土空間規劃，已將渡仁西線復線納入規劃。下一步，將加緊推進渡仁西線復線項目前期要件編制工作，對項目進行綜合分析和科學論證，待項目具備開工條件后，市政府將研究啟動該項目建設。

　　攀枝花市住房和城鄉建設局

　　2020年7月27日